Лісові дороги мають важливе значення задля охорони і захисту лісу, доступу до ресурсу, загального розвитку регіону, створення належного сполучення для місцевих жителів, туризму.

Про це повідомили на фейсбук-сторінці Поліського лісового офісу. 

Під час війни лісове господарство працює з прибутком і наповнює бюджет доходами від продажу деревини. Чим менша собівартість заготівлі, тим більше отримає держава. Собівартість дуже залежить від логістики. Якщо тягнути трактором колоди з лісосіки багато кілометрів – логістика з’їсть увесь прибуток. Потрібна дорога. Щоб витримала важкі лісовози. Не розлізлась під час дощів.

Як приклад, минулого року ми збудували у Граддівському лісництві філії «Колківське лісове господарство» дорогу протяжністю 5,1 км. Раніше до проміжного складу деревину підвозити за 11 км, тепер за 5 км. Економія 250 гривень на кожному кубометрі деревини!!!

Нарешті - дорога потрібна, щоб дістатись віддалених масивів зі стиглим лісом. Це як пробити нову шахту до покладів корисних копалин. Чи лісівникам проводити рубку виключно біля автотрас та міст??

Поліський лісовий офіс працює з рентабельністю понад 22%, це дуже високий показник. Інвестуємо у дороги, щоб збільшувати рентабельність і, відповідно, відрахування у бюджет держави.

Дороги в лісі - це оперативне реагування на пожежі. Без дороги пожежна техніка не дістанеться місця загоряння! Цього року поки вдалося уникнути пожеж у лісах, що в межах відповідальності Поліського лісового офісу. 

Лісові дороги - це технічні проїзди для роботи важкої техніки. Але нашими проїздами також користуються місцеві громади, адже наша важка техніка також рухається їх автодорогами. Наприклад, нова лісова дорога скорочує відстань між селами Граддя та Угли на 18 км. Але соціальна складова не є основною. Все ж таки головне – доступ до ресурсу і боротьба з пожежами. Якщо ви вважаєте, що якась дорога побудована не в тому місці, для якоїсь іншої задачі – готові проаналізувати. Кожен проєкт будівництва - це інвестиція, яка економічно обгрунтовується.

Підрядник визначається на Prozzoro. Дорога приймається, як і будь-який об’єкт. Підрядник відповідає за відповідність проєкту та якість виконання. Якщо хтось вважає, що зможе виконати роботу дешевше і краще – подавайтесь на торги, ставайте переможцем, будуйте.

Ми будуємо технічні лісові проїзди. Вони на порядок дешевші, ніж автомобільні дороги. Як правило, це декілька шарів щебеневої суміші, ущільненої та укріпленої цементом.

Останній час ми проєктуємо дороги з посиленою основою та водовідводами. Краще один раз зробити надійно, ніж постійно ремонтувати.

Інвестуємо кошти, зароблені підприємством, після сплати всіх податків та дивідендів державі.

117 км лісових доріг на дві області це дуже мало. Але краще, ніж ніщо.

Фото: Поліський лісовий офіс.